Motorradtouren in den Alpen

Kaum eine Alpentour bleibt in einem einzigen Land, und die Abgabensysteme wechseln an jeder Grenze. Sie funktionieren grundverschieden, und wer sie verwechselt, riskiert ein Bußgeld. Der Überblick, welches System wo greift:

• Österreich: Für Autobahnen und Schnellstraßen gilt Vignettenpflicht — Motorräder haben einen eigenen, günstigeren Tarif, erhältlich als Klebevignette oder digital. Davon getrennt sind die privaten Sondermaut-Strecken: Die spektakulärsten Straßen des Landes, darunter die Großglockner-Hochalpenstraße, das Timmelsjoch und die Nockalmstraße, kosten je Befahrung extra und sind nicht über die Vignette abgedeckt. Die Silvretta-Hochalpenstraße gehört sonst in diese Reihe, ist auf der Vorarlberger Seite zwischen Partenen und Vermuntsee aber bis voraussichtlich 2030 gesperrt.
• Schweiz: Es gibt nur die Jahresvignette für die Autobahnen — keine Tages- oder Monatsvariante. Wer auch nur einmal auf die Schnellstraße will, zahlt den vollen Jahresbetrag. Die klassischen Hochpässe wie Furka, Grimsel, Susten und Gotthard sind dagegen mautfrei.
• Italien: Keine Vignette, sondern streckenabhängige Autobahnmaut. An der Auffahrt zieht man ein Ticket, an der Ausfahrt wird nach gefahrener Strecke kassiert. Die Passstraßen selbst — Stilfserjoch, Gavia und die Dolomitenpässe — sind gebührenfrei.
• Slowenien: Für Autobahnen und Schnellstraßen gilt Vignettenpflicht, seit einigen Jahren rein elektronisch als E-Vignette. Die Bergstraßen der Julischen Alpen sind frei, mit Ausnahme einzelner privater Mautsträßchen wie der Straße zum Mangart.

Frankreich handhabt seine Autobahnen wie Italien mit streckenabhängiger Maut (Péage) an Kassenstationen; die großen Alpenpässe der Route des Grandes Alpes sind frei. Die konkreten Beträge ändern sich von Saison zu Saison — die aktuellen Tarife stehen auf den Seiten der jeweiligen Betreiber und Straßenverwaltungen. Wichtig ist vor allem, das Prinzip nicht zu verwechseln: die Vignette im Voraus kleben oder buchen, wo sie gilt — und für die Sondermaut-Pässe genug Bargeld oder eine Karte parat haben.

In einzelnen Alpentälern ist Motorradlärm zum politischen Streitthema geworden, und mancherorts folgen daraus handfeste Fahrverbote für besonders laute Maschinen. Am bekanntesten ist Tirol: Dort dürfen Motorräder mit hohem Standgeräusch über mehrere Sommer hinweg bestimmte Strecken nicht befahren. Betroffen ist vor allem der Raum um Imst und das Außerfern — allen voran das viel befahrene Hahntennjoch, dazu Straßen im Lechtal und im Tannheimer Tal. Maßgeblich ist der im Fahrzeugschein eingetragene Standgeräusch-Wert: Wer ihn kennt, weiß, ob ihn das Verbot betrifft.

Auch südlich des Alpenhauptkamms, in Südtirol, wird der Lärm auf den Passstraßen schärfer kontrolliert, und über Einschränkungen für laute Motorräder wird dort ebenso diskutiert. Die genaue Geräuschgrenze, die betroffenen Straßen und der Zeitraum werden pro Saison festgelegt und von Jahr zu Jahr angepasst — deshalb gehört die aktuelle Regelung vor jeder Fahrt in die lärmsensiblen Täler geprüft. Unabhängig von jedem Verbot gilt: Wer in engen Wohn- und Almtälern zurückhaltend am Gas bleibt, hält dem Motorrad die Strecken offen, die andernorts längst gesperrt sind.